ゼロから１か、1から100か・・・

　前回の投稿で、設計よりも施工の方が大変そう・・・って書いている時に、ふと思い出した話。

先月、息子と電話で話したこと。

　信じられないことに、息子ももう社会人４年目なのですな。

私にとっては、まったく未知の世界で仕事してるので、具体的にどんなことをしているのか想像もできませんが、それなりに成長しているのでしょうな。

　工業製品の試作品を作る会社です。

車やバイクをはじめとするモビリティ、家電製品、ベンチャー企業が製品化しようとしている今までになかったモノを、世に出す前の試作品を作る会社です。

モノを作るるだけじゃなく、デジタルインタラクションデザインやスタートアップ支援など、多種多様な業務内容があるみたいです、企業案内を読むと・・・。

　小さい頃から車好きでしたが、仕事にまでしてしまいました。

コンセプトカーやショーカー、市販車のモデルチェンジの試作車などを製造工程に持っていくまでの、いわば施工図を描く仕事をしているようです。

先月まで開催されていた、ジャパンモビリティショー2025に出展されたコンセプトカーのうち、結構な台数の車に何らかの部分で関わったとのこと。

自分が携わった仕事が世界中の車関係者の目に留まる・・というのは、達成感を感じたことでしょう。

　車と建築・・・、規模も作り方も比較するのはちょっと違うかもしれません。

車も、カーデザイナーという人がゼロからデザインをし、これまでにない新しい車のデザインを生み出します。

そして、それを実際に作り上げるために、どこで分割してどこで接合するか、電装やインパネのデザインの組み込ませ方とかを考えて施工が出来るように図面化するのが、彼の仕事、つまり１を100にするための仕事。

　車の成果品って、形から塗装から電装からインパネからシート、インテリア、その他諸々すべての部品に至るまで、なんでそんなに美しく精度高く仕上がっているの？？と驚きますが、仕上に張り付けるシートの厚さ数ミリから0.何ミリまでを考慮した精度で設計するのだそうです。

組立工程でどこからビスを留めるのか・・・とか、作動時にこことここが干渉する・・とか、メンテが出来ない・・とか、ただ形として出来上がればいいのではなく、繊細なことまで考慮しつくされている図面を描かなければならないのが難しいのだそうです。

美しさだけじゃなく、雨仕舞や気密性、安全性や剛性など、備わっていなければならない性能もありすぎて、あっちを立てればこっちが立たず・・的なことも多々あるのでしょうね。

猫の毛ほどの小さな傷ひとつ許されない完成精度、建築の精度とは桁外れに細かいことは想像できます。

入社１年目は製造部に配属されたそうなので、実際に作り上げる側にいたことが、設計をする上でとても役に立っている・・とも話していました。

なるほどなぁ・・・。

　私がまだ20代だった頃、先輩の建築家さんに尋ねたことがありました。

「自分が設計したものは、自分が施工するのが一番わかっているのに、何で○○さんは施工をしようとは思わないんですか？」

「施工者側になったら、施工しやすいようなものしか設計しなくなるだろうし、そうなったら純粋にデザインすることから逃げてしまうだろうから・・・。」というお答えでした。

あくまでもゼロイチ側にいるのがデザイナーの役目だ・・ということでしょうな。

　そういうことを、ふと思い出したので、書き留めておきました。

　ちなみに、私は・・・というと、「これどうやって施工するのかな？できるかな？」と迷った挙句、安易な方向に持っていく・・・そのくせ、どうやって作るかわかっていないことも多々ある・・・という、まことに中途半端な立ち位置にいる気がします。

　建築と車、作っているものは違うけど、話していて分かり合えることはたくさんあるような気がします。

そして、だんだんと仕事を任され始め、ただただ図面を描くだけじゃなく、関係者や外注先やメーカーやデザイナーさんとのやり取りも、頻繁にしなくてはならないとのこと。

息子「あんたが、テンパってイライラしちょった気持ちが、ちょっとわかるわ・・・」。

　絶対的に違うのは、納期でしょうな。

建築はそこそこ時間がかかる仕事だけど、息子の仕事は本当に納期がタイトらしい。

ので、無理して身体や精神を壊さないように、祈るばかりです。

ちなみに、そんな感じは全く見受けられないけど・・・、メンタルの強さは、誰に似たのか・・・。